Kelma Ta' Parir: L-Aħjar Żmien Biex Tixtri Karozza Elettrika Huwa L-Popolarizzazzjoni Ta' Batteriji Fi stat solidu
Apr 19, 2024
It-trams huma verament irħas issa. Xi trams bi pjattaforma 800V u firxa ta' madwar 600km inbiegħu għal inqas minn 200,000 wan. Jekk il-gwerra tal-prezzijiet tkompli, dalwaqt tista' tmur lejn il-firxa ta' 150,000 wan. Barra minn hekk, il-livell ta 'intelliġenza tal-vetturi elettriċi huwa ġeneralment ogħla minn dak tal-vetturi tal-gażolina. Dan ifisser li l-konsum tal-enerġija, l-effiċjenza tal-iċċarġjar, il-ħajja tal-batterija, l-esperjenza intelliġenti u l-prezz tal-vetturi elettriċi fil-fatt laħqu livell li huwa disponibbli għall-utenti.
Madankollu, huwa biss "disponibbli", iżda mhux fil-livell ta '"faċli biex jintuża". Għalfejn tgħid hekk? Minħabba li għalkemm il-kumpaniji tal-karozzi se jużaw diversi rimarki infjammatorji u punti tal-bejgħ tat-teknoloġija sewda meta jippromwovu, huma se jwasslu karozzi fid-direzzjoni ta 'prodotti diġitali, li jwasslu lill-utenti biex jaħsbu li t-trams huma l-aħjar għażla, u li l-ħajja futura tat-tramm se tkun infinitament sabiħa. Imma għad għandi ngħidlek li għall-maġġoranza l-kbira tal-utenti, l-essenza tal-iskop ta 'karozza mhix kompjuter, kamra tal-karaoke mobbli, jew console tal-logħob kbir, iżda qabel kollox, għandha tkun mezz ta' trasport għall-ivvjaġġar. Meta tixtri karozza, m'għandekx tissagrifika t-tajjeb għall-ħażin.
Allura x'inhi l-iktar ħaġa importanti dwar vettura? Ovvjament effiċjenza u konvenjenza. L-ewwel raġuni li nixtru karozza hija li nespandu l-firxa ta 'attivitajiet tagħna u niffrankaw il-ħin tal-ivvjaġġar tagħna. Anke jekk it-tramms jistgħu jġibulna esperjenzi ġodda f'ħafna xenarji, xorta huma nieqsa mill-konvenjenza.
Jekk trid biss tivvjaġġa madwar il-belt fuq bażi regolari, it-tramm naturalment huwa konvenjenti ħafna. Iżda meta niġu għal vjaġġar mhux mistenni jew vjaġġar fuq distanzi twal, it-tramms ħafna drabi ma jkunux daqshekk konvenjenti. Anke b'firxa elettrika pura ta '600km, il-prezz attwali tas-sewqan se jiġi skontat b'20%. Jekk issuq fuq l-awtostrada, ir-roħs ikun saħansitra aktar sever. Għalkemm issa hemm stazzjonijiet tal-iċċarġjar fl-ibliet u l-awtostradi, u t-tramm għandhom iċċarġjar veloċi, xorta waħda tieħu madwar għaxar minuti irrispettivament minn kemm tkun veloċi. Mhuwiex konvenjenti daqs li timla tank tal-gass fi ftit minuti. Għall-istess distanza twila ta’ diversi mijiet ta’ kilometri, xorta se jieħu ħafna iktar żmien biex tramm jinżel minn karozza tal-petrol.
Xi nies jgħidu li għandna nippjanaw sew qabel ma nivvjaġġaw, imma ħafna drabi meta nivvjaġġaw, nittamaw biss li nkunu nistgħu mmorru f’daqqa. Barra minn hekk, meta d-domanda għall-ivvjaġġar tiżdied matul il-vaganzi, ma jimpurtax kemm hu tajjeb l-ippjanar, mhux se jgħin.
Tista' tmur fejn trid, tmur fejn trid, iżda għad hemm tħassib dwar it-trams. Dan it-tħassib issa beda jiġi rifless gradwalment fil-bejgħ ta 'karozzi elettriċi. Fost il-bejgħ ta 'vetturi tal-enerġija ġodda fl-ewwel kwart ta' din is-sena, it-tkabbir ta 'vetturi elettriċi puri naqas b'mod sinifikanti, u r-rata ta' tkabbir ta 'firxa estiża ibrida plug-in żdiedet b'mod sinifikanti. L-era ta 'tkabbir mgħaġġel ta' vetturi elettriċi puri għaddiet. Xi stħarriġ juru wkoll li r-"rata ta' dispjaċir" tal-utenti li jixtru vetturi elettriċi puri żdiedet b'mod sinifikanti, li juri li l-biċċa l-kbira tal-utenti pragmatiċi fl-aħħar bdew jirrealizzaw li l-ħajja tal-batterija u r-riforniment tal-enerġija ta 'vetturi elettriċi puri għadhom problema li ma tistax tiġi kompletament solvuti.
F'termini ta' distanza, vjaġġi bir-ritorn fuq distanza twila fi ħdan provinċja huma ġeneralment fi ħdan 500km, u vjaġġi bir-ritorn madwar provinċji huma ġeneralment qrib 1,000km. Fi kliem ieħor, jekk it-tramm irid ikun kemm jista’ jkun qrib l-istat li jkun jista’ jmur fejn irid u jmur fejn irid, il-vera reżistenza tiegħu trid tkun ta’ madwar 1,000km.
Id-densità tal-enerġija tal-batteriji likwidi eżistenti kważi laħqet il-quċċata tagħha. Jekk inkomplu nżidu l-kapaċità tal-batterija, se tagħmel il-vettura itqal, u l-volum ma jippermettix dan. Meta wieħed jiġġudika mix-xejriet attwali tat-teknoloġija, biss meta l-batteriji ta 'stat solidu jsiru popolari jistgħu l-effiċjenza u l-konvenjenza tal-vetturi elettriċi jiġu realizzati tassew.
Meta mqabbla ma 'batteriji likwidi, batteriji ta' stat solidu għandhom densità ta 'enerġija ogħla, ħajja ta' servizz itwal, u prestazzjoni ta 'sikurezza aktar affidabbli. Dan ifisser li l-batteriji fi stat solidu jistgħu jiksbu kapaċità akbar b'daqs iżgħar u piż eħfef. Jekk il-ħajja tal-batterija tal-batterija tal-istat solidu tista 'taqbeż 1,000km, allura tista' tiġi ċċarġjata mill-ġdid darba kull xahar jew tnejn, u ħlas wieħed jista 'jkopri vjaġġ bir-ritorn inter-provinċjali twil. Imbagħad l-ansjetà tal-kilometraġġ u r-rata tal-iċċarġjar tal-utent se jiġu minimizzati, u bażikament jista 'jinkiseb. Mur biss.
Fl-aħħar ftit snin, xi kumpaniji tal-karozzi ppromwovew ukoll batteriji semi-solidi. Pereżempju, fl-2022, NIO ET7 ħabbar li se jkun mgħammar b'pakkett ta' batterija semi-solidu ta' 150kWh għall-ewwel darba, b'ħajja ta' batterija NEDC ta' aktar minn 1,000km. Iżda f'dak iż-żmien, l-ispiża ta 'batteriji semi-solidi anke kienet għadha pjuttost għolja. L-ispiża ta 'batterija waħda kienet kważi l-istess bħal dik ta' ET5. Biex ma nsemmux l-ispiża tal-batteriji kollha ta 'stat solidu.
Madankollu, wara li jidħlu fl-2024, aktar u aktar kumpaniji tal-karozzi se jibdew jippopolalizzaw batteriji fi stat solidu jew semi-solidu.
Iż-Zhiji L6, li kien mibjugħ minn qabel mhux twil ilu, ippromwova l-batterija semi-solida tal-iċċarġjar ultra-veloċi tagħha stess, u l-verżjoni ta '133kWh tagħha kienet mibjugħa minn qabel għal 330,000 wan biss. Fil-Ġranet tat-Teknoloġija tal-GAC tal-2024 jumejn ilu, il-GAC nieda t-teknoloġija tal-batterija ta 'stat solidu kollu, li hija mistennija li tiġi installata fuq mudelli Haopin fl-2026. Preċedentement, Toyota, manifattur ewlieni internazzjonali, iddikjarat ukoll li kisbet skoperti teknoloġiċi u soluzzjonijiet materjali biex issolvi d-durabilità tal-batteriji ta 'stat solidu. Huwa mistenni li jikseb firxa moderata ta 'vetturi elettriċi ta' 1,200 kilometru, u l-ħin tal-iċċarġjar se jitqassar għal inqas minn 10 minuti. Iż-żmien stmat biex titla' fuq il-karozza Ukoll bejn l-2027 u l-2028.
Kumpaniji ewlenin tal-batteriji tal-enerġija domestiċi poġġew ukoll batteriji semi-solidi fuq l-aġenda. Skont statistika mhux kompluta mill-midja, bħalissa hemm aktar minn tużżana kumpaniji tal-batteriji tal-enerġija domestiċi u barranin inklużi CATL, China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech u oħrajn domestiċi u barranin kumpaniji tal-batteriji tal-enerġija. Il-batterija semi-solid-state ġiet imqiegħda u l-pjan biex tidħol fil-karozza kien ċar.
Hemm diversi sinjali li l-batteriji semi-solidi diġà qegħdin fit-triq u gradwalment se jsiru popolari fis-sena jew tnejn li jmiss. Il-batteriji tal-istat solidu għandhom ukoll skeda ċara.
Issa hija lejlet il-produzzjoni tal-massa mifruxa ta 'batteriji ta' stat solidu. Bl-istil tal-ġlieda kontra l-manifatturi Ċiniżi tagħna, ladarba batteriji semi-solidi jew solidi jibdew il-produzzjoni tal-massa u jitqiegħdu fis-suq, il-prezzijiet tal-ispiża tagħhom dalwaqt jitnaqqsu. Imma issa, kemm jekk huwa fosfat tal-ħadid tal-litju jew litju ternarju, m'għadhomx fragranti. Vetturi elettriċi mgħammra b'batteriji semi-solidi jew solidi huma prodotti kompletament differenti minn vetturi elettriċi attwali. Minħabba l-vantaġġi tad-daqs u l-piż tal-batteriji solidi, it-trams f'dak iż-żmien se jkunu aħjar mit-trams tal-lum f'termini ta 'dehra u konsum ta' enerġija. B'hekk biss il-ferroviji elettriċi jistgħu jkunu verament fuq l-istess livell tal-ferroviji tal-gass f'termini ta 'effiċjenza u konvenjenza.
Għalhekk, ħbieb li qed jippjanaw li jixtru karozza issa, jekk għandek bżonnha biss u jinsistu li jixtru karozza issa, fil-fatt, il-prezz tal-karozzi tal-gażolina niżel fil-qiegħ, li huwa popolari ħafna. Tista 'tixtrih għal ftit snin u mbagħad tibdilha b'karozza elettrika "forma aħħarija". Mill-inqas jien mhux se nissikket f’dahar fil-ftit snin li ġejjin. Ma jimpurtax kemm hu ħażin, tista 'sempliċement tixtri tram irħis għal xi żmien u ssib li t-teknoloġija għadha lura wara sentejn, sabiex ma tħossokx ħażin dwar li tissostitwixxih.
Jekk għandek karozza issa, iżda tippjana li tħaddan il-ħajja tal-karozza elettrika fil-futur, allura nagħtikom parir biex tistenna sena oħra jew tnejn sakemm il-batteriji ta 'stat solidu jkunu disponibbli fil-karozzi u l-prezz jiżdied qabel tixtri karozza elettrika. Sa dakinhar, il-karozza elettrika se tintuża Aktar komda u konvenjenti. (Test/Youshi Automobile Lao Pao)
Bħala komponent importanti fil-vetturi elettriċi u oqsma oħra, il-kisi tal-batterija tal-aluminju għandhom rwol ewlieni fil-batteriji f'vetturi elettriċi u oqsma oħra. Il-kisi tal-batteriji tagħna għandhom disinn ħafif, qawwa għolja, konduttività termali tajba u reżistenza għall-korrużjoni, li jagħmluhom l-ewwel għażla ta 'ħafna manifatturi tal-karozzi. Tista' tikklikkja fuq il-link hawn taħt għal aktar dettalji:
IKKUNTATJANA
Il-kumpanija tagħna tispeċjalizza fil-produzzjoni ta 'kisi ta' batteriji tal-aluminju ta 'kwalità għolja biex tipprovdi soluzzjonijiet innovattivi għall-industrija tal-vetturi elettriċi. Il-prodotti tagħna jistgħu jipprovdu appoġġ tekniku importanti u vantaġġi kompetittivi għall-prodotti tal-karozzi tiegħek. Jekk għandek xi intenzjoni ta 'kooperazzjoni, jekk jogħġbok tħossok liberu li tikkuntattjana u nistennew bil-ħerqa l-ittri jew is-sejħiet tiegħek!
