Esklussiva|Xpeng Mona Progress: Jiang Wen Iservi Bħala Manager Ġenerali U Jintroduċi Batteriji BYD
May 15, 2024
Is-Seklu 21 tan-Negozju Herald Wu Xiaoyu jirrapporta minn Beijing
Wara li Weilai nediet marka ġdida "Ledao" biex issegwi l-bejgħ, Xiaopeng se tpoġġi wkoll it-tamiet tagħha fuq it-tieni marka tagħha - MONA għat-tkabbir.
21st Century Business Herald tgħallem minn diversi sorsi indipendenti li l-ewwel karozza ta 'MONA hija prodotta fil-fabbrika Zhaoqing ta' Xiaopeng. Il-karozza tal-produzzjoni ta 'prova ħarġet mill-linja ta' produzzjoni u waslet biex tidħol fl-istadju PT2. Il-fornituri tal-batteriji jinkludu BYD.
PT (Produzzjoni tal-Produzzjoni) huwa l-istadju tal-verifika qabel il-produzzjoni tal-massa tal-karozzi, ġeneralment maqsum f'PT0, PT1 u PT2. Ladarba jitlesta PT2, MONA tidħol fil-pre-produzzjoni (PP) u l-produzzjoni ta 'lottijiet żgħar (SOP).
Il-fabbrika Xpeng Zhaoqing fejn tinsab MONA għandha kapaċità ta' produzzjoni annwali ta' 200,000 vettura. Huwa wkoll is-sit tal-produzzjoni tal-mudell popolari P7 ta 'Xpeng. Fl-aħħar ta 'Jannar ta' din is-sena, sabiex tpoġġi mudelli ġodda fil-produzzjoni, Xiaopeng investa 100 miljun wan biex taġġorna l-linja tal-produzzjoni tal-vetturi tal-fabbrika Zhaoqing.
Sabiex imexxi Ledao, il-Kap Eżekuttiv ta 'NIO Li Bin introduċa eżekuttivi anzjani minn barra - Ai Tiecheng, li għandu sfond ta' Disney, bħala president. Madankollu, il-maniġer ġenerali tas-sub-marka MONA ta' Xpeng intgħażel internament.
Ġurnalist mill-21st Century Business Herald sar jaf li l-persuna ġenerali responsabbli mill-MONA hija Jiang Wen, bi rank P9. Ilu ma 'Xiaopeng għal ħafna snin u mexxa proġetti u kien responsabbli għall-kwalità. Qabel ma ngħaqad ma 'Xpeng, Jiang Wen ħadem f'Geely Automobile Research Institute u Baoneng Motors.
MONA hija l-predeċessur tal-proġett ta’ Didi dwar il-produzzjoni tal-karozzi “Da Vinci”. F'Awwissu tas-sena l-oħra, Xpeng akkwistat dan il-proġett tal-produzzjoni tal-karozzi għal konsiderazzjoni totali ta 'madwar 5.4 biljun wan. L-ewwel karozza ta' MONA hija sedan elettriku kompatt tal-klassi A bi prezz bejn 100,000 u 150,000 wan. Se jkun mgħammar bis-sistema tas-sewqan intelliġenti ta 'livell għoli ta' Xpeng u huwa mistenni li jiġi rilaxxat f'Ġunju u se jiġi mniedi u kkunsinnat fit-tielet kwart.
"MONA bħalissa huwa t-tim taħt l-akbar pressjoni fi ħdan Xiaopeng," ikkummentat minn ġewwa qrib Xiaopeng. Fl-ewwel erba' xhur ta' din is-sena, Xpeng kiseb bejgħ ta' 31,200 vettura, medja ta' inqas minn 10,000 vetturi fix-xahar, u lesta biss 11.1% tal-mira tal-bejgħ annwali ta' 280,000 vetturi. Biex tilħaq l-għan tagħha, Xpeng trid tbigħ aktar minn 30,000 vettura fix-xahar fit-tmien xhur li fadal. Bħala prodott ġdid fis-suq tal-massa din is-sena, it-tama u l-pressjoni li ġġorr MONA huma evidenti.
Iżda l-Kap Eżekuttiv ta 'Xpeng Motors He Xiaopeng għandu tamiet kbar għal MONA. Fil-Beijing Auto Show f'April ta 'din is-sena, l-istennija tiegħu għal MONA kienet li "jaqbeż lil Xiaomi SU7 fit-tieni nofs tas-sena." Xiaomi SU7 beda l-kunsinna fit-3 ta' April u għandu l-għan li jwassal 100,000 unità din is-sena.
Id-disinn ta' Didi, is-sewqan intelliġenti ta' Xpeng, u prezz ta' 150,000
Il-proġett Da Vinci iġorr l-ambizzjoni ta’ Didi li jibni karozzi. Fil-bidu tal-2021, Didi nieda b'mod sigriet il-"Proġett Da Vinci" internament, u ppjana li jibni sedan elettriku pur għas-suq tal-karozzi tal-passiġġieri.
Sabiex tibni karozzi, Didi investa ħafna ħaddiema u riżorsi finanzjarji. Il-persuna responsabbli mill-proġett DaVinci hija Yang Jun, viċi president ta 'Didi Chuxing u maniġer ġenerali ta' Xiaoju Auto Services. Fl-aqwa tiegħu, in-numru ta' impjegati laħaq 2,000, bil-membri tat-tim prinċipali jkunu ġejjin minn BAIC u Baoneng Motors. Skont l-avviżi tat-tranżazzjonijiet ta 'Didi u Xpeng, dan il-proġett se jsofri telf nett ta' 763 miljun wan u 2.638 biljun wan fl-2021 u l-2022 rispettivament.
Il-ko-president ta 'Xpeng Gu Hongdi ikkummenta f'intervista mal-midja fl-aħħar ta' Awwissu tas-sena li għaddiet li din il-karozza elettrika intelliġenti għandha "grad għoli ħafna ta 'tlestija" u "hija assi attraenti ħafna" għal Xpeng.
Iżda l-produzzjoni tal-karozzi hija negozju ta’ sfida kbira, u l-vjaġġ ta’ Didi biex jagħmel il-karozzi kien mimli tidwir u dawriet.
Qabel ma tnieda l-proġett Da Vinci, Didi kien "bnew karozzi b'mod konġunt" ma' BYD. Didi huwa responsabbli għad-definizzjoni tal-prodott, u BYD huwa responsabbli għall-iżvilupp u l-implimentazzjoni tal-inġinerija. Nediet l-ewwel ride-hailing online personalizzat D1 f'Novembru 2020, u ċ-Chairman Cheng Wei personalment qagħad. Skont il-pjan ta 'Cheng Wei, D1 se jiġi ripetut għal verżjoni kull 18-il xahar. Sal-2025, D1 se jiġi ripetut għal D3. Karozzi kondiviżi mgħammra b'sewqan awtonomu mistennija jkunu popolari fuq il-pjattaforma Didi għal aktar minn miljun unità.
Fl-2021 u l-2022, il-bejgħ D1 huwa biss 10,100 u 994 unità - lanqas daqs il-bejgħ ta 'kull xahar ta' mudell popolari. F'Novembru 2021, il-bejgħ ta 'kull xahar ta' Ideal ONE laħaq 13,400 unità.
Fil-kooperazzjoni tagħha ma 'BYD, Didi kien l-aktar responsabbli għall-esperjenza tal-irkib, inkluż stil ta' ġewwa u ta 'barra, prototipi tas-sedili, eċċ. Ma kienx kaptan it-teknoloġija ewlenija u kellu inqas jgħidu. Fl-impriża konġunta bejn iż-żewġ partijiet, BYD u Didi għandhom 65 % u 35 % tal-ishma rispettivament. Fl-2021, Didi ċeda l-kooperazzjoni tagħha fil-manifattura tal-karozzi, nediet il-proġett Da Vinci, u bdiet il-manifattura tal-karozzi indipendenti.
Il-manifattura tal-karozzi indipendenti mhux biss għandha piż finanzjarju tqil, iżda wkoll tieħu żmien twil biex tikseb il-profitt. Il-prospett juri li t-telf ta 'Didi se jilħaq 23.8 biljun wan fl-2022, u se jieħu aktar żmien biex tinkiseb profitt. Mill-istabbiliment sal-profitt, Li Auto ħa 8 snin u Tesla aktar minn 10 snin. Sabiex jipproduċu bla xkiel, il-kumpaniji tal-karozzi jeħtieġu wkoll li jiksbu kwalifiki tal-produzzjoni. F'Marzu 2022, sabiex tikseb kwalifiki tal-manifattura tal-karozzi, Didi kien espost biex jippjana li jakkwista manifattur ġdid ta 'vetturi tal-enerġija Guoji Zhijun, iżda l-pjan ma għamel l-ebda progress fis-sena u nofs li jmiss.
Fl-aħħar, il-ħolma ta’ Didi li tagħmel il-karozzi ġiet realizzata minn Xpeng Motors. F'Awwissu tas-sena l-oħra, Xpeng akkwistat dan il-proġett tal-produzzjoni tal-karozzi għal konsiderazzjoni totali ta 'madwar 5.4 biljun wan.
21st Century Business Herald sar jaf li wara li t-tim Da Vinci ġie xolt, il-persuna oriġinali responsabbli, Yang Jun, kienet ingħaqdet ma 'CATL bħala l-maniġer ġenerali ta' Times Electronic Services Company. L-aktar minn mitt membru li kien fadal ġew magħquda fit-tim Xpeng MONA. Ħafna minn dawn il-membri kienu kkonċentrati f'kabina tal-pilota Intelliġenti, żvilupp ta 'softwer u oqsma oħra.
Id-diviżjoni tax-xogħol bejn iż-żewġ partijiet hija ċara. Għall-ewwel karozza ta' MONA, it-tim oriġinali ta' Didi kien responsabbli għad-disinn, parti mill-R&D u l-bejgħ. Wara li Xiaopeng ħa f'idejh, kien responsabbli għar-riċerka u l-iżvilupp, il-katina tal-provvista, il-produzzjoni u l-manifattura, kif ukoll il-bejgħ lill-konsumaturi ordinarji.
"Ibbażat fuq il-prezz ta' aktar minn RMB 100,000, l-aktar fatturi importanti ta' MONA huma d-disinn, il-ħajja tal-batterija, u s-sewqan intelliġenti." qal insider qrib Xpeng.
Id-disinn huwa magħmul prinċipalment mit-tim Didi oriġinali, u t-tim Xpeng se jagħmel ukoll xi modifiki żgħar. Meta wieħed jiġġudika mir-ritratti spy, il-karozza għandha dehra simplifikata u hija mgħammra b'gruppi ta 'dawl ta' quddiem u ta 'wara integrati.
F'termini tal-ħajja tal-batterija, nies familjari mal-kwistjoni qalu li l-fornitur tal-batterija tal-ewwel karozza ta 'MONA jinkludi BYD, u l-ħajja tal-batterija hija aktar minn 500 kilometru. Dan huwa ekwivalenti għall-firxa ta' 580-kilometri tal-mudell G6 entry-level, li jibda minn 179,900 wan.
MONA se tkun ukoll pass ewlieni għal Xpeng biex tippromwovi sewqan awtonomu high-end għal vetturi orħos. Skont l-intervista ta 'He Xiaopeng mal-midja f'Awwissu tas-sena li għaddiet, Xiaopeng se tittrasforma MONA bl-arkitettura Fuyao inkluż XNGP (sewqan assistit intelliġenti fix-xenarju kollu) u X-EEA3.0 arkitettura elettronika u elettrika.
Kompetizzjoni ħażina ma’ Xiaomi u Thalys, MONA tegħleb lil BYD b’sewqan intelliġenti
Is-suq tal-200,000-300,000 wan huwa l-aħjar suq f'moħħ He Xiaopeng. Għandha ċerta kapaċità premium u hija kbira biżżejjed.
Xpeng skjerat tlieta mill-prodotti tagħha hawn, jiġifieri l-P7i, li huwa pożizzjonat bħala coupe elettrika pura ta 'daqs medju, il-G6, li huwa pożizzjonat bħala SUV ta' daqs medju, u l-G9, li huwa pożizzjonat bħala ħames kbar. SUV tas-sedil.
Imma issa, is-suq tal-enerġija ġdid ta' 200,000-klassi huwa wkoll l-aktar kamp ta' battalja kompetittiv. Sa mill-bidu ta 'din is-sena, prodotti ġodda bħal Xiaomi SU7, Cyrus M5, Ideal L6, u Xinji Krypton 001 ġew varati, li jikkompetu head-on mal-prodotti ta' Xpeng. Kull wieħed għandu l-qawwiet tiegħu. Xiaomi jeċċella fil-marka u t-traffiku. Il-vantaġġ ta 'Xinji Krypton 001 jinsab fil-prestazzjoni tiegħu. L-ogħla verżjoni tagħha tista 'taċċellera minn 0 għal 100 mph fi 3.3 sekondi biss. Wenjiexin M5 Edizzjoni tas-Sewqan Intelliġenti hija ttikkettjata b'intelliġenza. Huwa l-ewwel mudell li jkun mgħammar kemm bis-sistema ta 'sewqan intelliġenti avvanzata HUAWEI ADS 2.0 u Hongmeng Intelligent Cockpit 3.0.
Xpeng huwa tajjeb fis-sewqan intelliġenti, iżda bosta mill-prodotti ewlenin tal-bejgħ tiegħu huma karozzi qodma li ilhom fis-suq għal ħafna snin. Huma għaddew miċ-ċiklu tal-bejgħ sħun, u huwa diffiċli li tispikka meta tikkompeti ma 'prodotti ġodda.
L-Xpeng P7 ilha għall-bejgħ għal erba’ snin u hija “karozza antika fost vetturi ġodda tal-enerġija,” qal negozjant Xpeng. Il-bejgħ fix-xahar ta' P7 qabeż id-9,000 unitajiet fl-2021. Il-bejgħ tal-P7i facelifted kien ta' madwar 5,000 unitajiet wara t-tnedija tiegħu f'Marzu tas-sena li għaddiet. Madankollu, f'April ta 'din is-sena, il-bejgħ niżel għal 2,383 unità. Il-G6 esperjenza wkoll ċiklu qasir ta 'bejgħ sħun. Il-bejgħ fir-raba' kwart tas-sena li għaddiet darba qabeż it-8,000 unitajiet, iżda l-bejgħ fl-ewwel kwart ta' din is-sena niżel għal aktar minn 1,000 unitajiet. U l-G9 huwa 1.5 snin wara li laqat is-suq għall-ewwel darba.
L-ewwel prodott ġdid ta 'Xpeng imniedi din is-sena huwa l-X9. Il-prezz tal-bidu meta ġie mniedi uffiċjalment kien 359,800 wan. Huwa l-prodott bl-ogħla marġini ta 'profitt gross fil-portafoll tal-prodott u għandu effett limitat fuq iż-żieda fil-bejgħ. Fl-ewwel erba 'xhur ta' din is-sena, il-bejgħ ta 'Xpeng kien ta' 31,200 vettura, li kien inqas mill-45,600 vettura ta 'NIO u l-106,100 vettura ta' Ideal.
MONA hija t-tieni prodott ġdid ta' Xpeng din is-sena. Din il-karozza intelliġenti bi prezz baxx se ġġorr il-kompitu importanti tal-bejgħ ta 'Xpeng.
BYD huwa r-rivali inevitabbli ta' MONA. Skont Che Di, f'April ta 'din is-sena, BYD Qin PLUS DM-i u Yuan PLUS biegħu 27,800 unità u 23,300 unità rispettivament, li jikklassifikaw fost l-aqwa 120, 000-180, 000 wan prodotti tal-enerġija ġodda. Fuq it-tnejn. Madankollu, meta mqabbel ma 'BYD, Xpeng għandu vantaġġi ovvji fl-intelliġenza. Is-sistema XNGP tagħha hija l-ewwel sistema ta 'sewqan assistita b'xenarju sħiħ prodotta bil-massa fiċ-Ċina.
F'intervista mal-midja f'Awwissu tas-sena li għaddiet, He Xiaopeng qal li l-kompetittività ta 'MONA taqbeż bil-bosta dik tal-prodotti fis-suq, u b'mod konservattiv stenna li l-bejgħ ikun aktar minn 100,000 unità fis-sena.
Diversi negozjanti qrib Xpeng qalu li Xpeng sar aktar pragmatiku fil-kostruzzjoni tal-kanali għal MONA. "Fl-istadju bikri, se niftħu 'ħwienet fi ħwienet' fi ħwienet komprensivi Xpeng kwalifikati, u mbagħad niftħu ħwienet separati għall-marka MONA."
Minbarra l-konsumaturi ordinarji (in-naħa C), il-MONA se tinbiegħ ukoll lil partijiet operattivi tad-domanda tal-vetturi (in-naħa B) bħal flotot ta’ hajja online.
Didi huwa l-id il-leminija ta’ Xiaopeng fil-bejgħ tal-karozzi. F'Awwissu tas-sena l-oħra, Xpeng u Didi laħqu ftehim ta' mħatri ta' bejgħ annwali b'limitu aktar baxx ta' 100,000 unità u limitu massimu ta' 180,000 unità għal sentejn konsekuttivi: Fil-qosor ta' dawn is-sentejn, meta l-bejgħ jaqbeż il-100,000 unità fl-istess sena, Didi jibda jirċievi L-ishma addizzjonali maħruġa minn Xpeng jistgħu jiksbu n-numru massimu ta 'ishma addizzjonali meta l-volum tal-bejgħ jilħaq 180,000 unità. Fl-ewwel stadju, Xpeng jeħtieġ li joħroġ sa madwar 14.0546 miljun sehem lil Didi, u fit-tieni stadju huwa 14.2765 miljun sehem.
Sabiex isegwu t-tkabbir tal-bejgħ, NIO u Xpeng nedew b'mod konġunt sub-marki u mudelli bi prezz irħas. Iżda fit-tul, it-tmexxija sew taż-żewġ marki teħtieġ definizzjoni aktar preċiża tal-prodott, li tiġi evitata l-kompetizzjoni interna, u li tkun appoġġjata minn likwidità b'saħħitha. Wara l-insegwiment tal-bejgħ, it-test il-ġdid li jitħalla għal Weilai u Xiaopeng għadu kif beda.
Il-kisi tal-batterija tal-aluminju tagħna kkooperaw b'suċċess ma 'ħafna manifatturi tal-karozzi magħrufa, bħal Tesla, BYD, u Mercedes-Benz. L-għażla tagħhom turi biss il-kwalità għolja tal-prodotti tagħna u l-kumdità tas-servizzi tagħna. Jekk trid tkun taf aktar informazzjoni dwar il-prodott, tista’ tikklikkja din il-link:
https://www.stamping-welding.com/aluminum-battery-cases/aluminum-housing-for-li-ion-batteries.html
Meta tagħżel li tikkuntattjana, ikollok informazzjoni aktar dettaljata dwar il-prodotti tagħna u tgawdi servizz ta 'kwalità għolja mit-tim professjonali tagħna. Tista' tikkuntattjana bit-telefon, email jew konsultazzjoni onlajn. It-tim tagħna tas-servizz tal-konsumatur huwa lest biex iwieġeb il-mistoqsijiet tiegħek, jindirizza t-tħassib tiegħek, u jagħtik rakkomandazzjonijiet personalizzati tal-prodotti.
