Lejl tad-Ditta Porsche: Pure Electric Macan/taycan Turbo Gt Debutts Fiċ-Ċina
Apr 24, 2024
Fit-23 ta’ April, 2024, f’avveniment bil-lejl tad-ditta miżmum minn Porsche, il-Macan il-ġdid tal-elettriku pur tal-Porsche u t-Taycan Turbo GT il-ġdid, li kienu għadhom kif stabbilixxew rekords fil-korsa ta’ Nürburgring u Laguna Seca, iddebuttaw fiċ-Ċina. Il-prezz ta 'gwida tas-suq Ċiniż ta' kull verżjoni tat-Taycan Turbo GT huwa ta '1.998 miljun wan; barra minn hekk, mudell Taycan ġdid mibni apposta għas-suq Ċiniż se jiġi rilaxxat uffiċjalment fil-Beijing Auto Show, u l-Macan elettriku pur se jitħabbar ukoll uffiċjalment fil-Beijing Auto Show.
Il-Macan elettriku pur ġdid huwa t-tieni mudell elettriku pur tal-marka. Hija mibnija fuq il-pjattaforma PPE u hija misjuqa minn muturi doppji. Hija mgħammra b'pakkett ta' batterija ta' 1{{10}}0kWh u arkitettura elettrika ta' 800V. Aktar kmieni din is-sena, it-Taycan Turbo GT kisret ir-rekords fuq dawra għal sedans b’erba’ bibien u karozzi elettriċi ta’ produzzjoni fiċ-ċirkwiti ta’ Nürburgring Nordschleife u Laguna Seca b’ħinijiet ta’ 7:07.55 u 1:27.87 rispettivament. Meta mgħammar bil-pakkett Weissach, it-Taycan Turbo GT għandu qawwa massima ta '815 kW, jista' jaċċellera minn 0 għal 100 km / h f'2.2 sekondi, minn 0 għal 200 km / h f'6.4 sekondi, u għandu veloċità massima ta '305. km/h.
Bħala t-tieni mudell elettriku pur tal-Porsche, il-Macan EV il-ġdid iżomm fid-dehra r-rikonoxximent konsistenti tal-mudell tal-Porsche, mgħammar b’fanali ta’ quddiem maqsuma, li fuqhom hemm grupp ħafif simili għall-forma Taycan. Bħala mudell elettriku pur, il-karozza l-ġdida teħtieġ ukoll li tissodisfa l-prestazzjoni aerodinamika meħtieġa għal effiċjenza għolja tal-enerġija. Id-dħul ta 'l-arja ta' quddiem se jkun mgħammar b'difletturi ta 'l-arja li jkessaħ attivi biex tinkiseb firxa ta' cruising eċċellenti.
Barra minn hekk, il-verżjoni elettrika pura tal-Porsche Macan għandha spoiler ta 'wara li jestendi awtomatikament, u l-qiegħ tal-karozza huwa disinn ta' pjanċa ċatta magħluqa għal kollox. Waqt is-sewqan fuq toroq ta 'veloċità għolja, l-ispoiler ta' wara ta 'din il-karozza se jiġi aġġustat għall-pożizzjoni li tiffranka l-enerġija (Eco), u l-gwida tal-arja Il-pjanċa tal-fluss hija magħluqa u l-għoli tax-chassis jitbaxxa. Bi sforzi konġunti bħal dawn, il-koeffiċjent tat-tkaxkir tal-karozza jista' jitnaqqas għal 0.25Cd.
F'termini ta' ġewwa, l-istering tal-isport bi tliet spike tal-karozza l-ġdida u l-istrument LCD sħiħ ta' 12.6-pulzier huma simili fil-forma tat-Taycan. Il-console taċ-ċentru hija mgħammra bi skrin ta' kontroll ċentrali ta' 10.9-pulzieri, u hemm ukoll it-tielet skrin tad-divertiment ta' 10.9-pulzier quddiem il-kopilota. Hemm xi buttuni mekkaniċi taħt il-ħruġ ta 'l-arja ta' l-arja kondizzjonata, li tgħaqqad it-teknoloġija u l-prattiċità.
Il-mutur elettriku tal-Macan elettriku pur huwa mħaddem minn batterija tal-litju li tinsab taħt il-ġisem. Il-kapaċità totali tal-batterija hija ta '100 kWh, u l-firxa ta' moderata WLTP se taqbeż il-500km. Il-Macan elettriku pur jista 'juża enerġija DC biex jerġa' jiċċarġja sa 270 kW fi stazzjon tal-iċċarġjar ta '800 V, u jista' jiċċarġja minn 10% sa 80% f'inqas minn 22 minuta. Fl-istazzjon tal-iċċarġjar ta '400 V, il-karozza l-ġdida se tniedi teknoloġija ġdida ta' "iċċarġjar kombinat", jiġifieri swiċċ ta 'vultaġġ għoli fil-batterija jista' malajr jaqsam il-batterija ta '800 V f'żewġ batteriji b'vultaġġ nominali ta' 400 V, mingħajr il-ħtieġa għal booster addizzjonali ta 'vultaġġ għoli. Iċċarġja b'mod effiċjenti sa 150 kW. Jekk jintuża l-iċċarġjar AC, il-qawwa massima hija 11kW.
Il-Macan elettriku pur huwa mudell ta 'erba' roti bi preġudizzju lejn il-fus ta 'wara. Porsche mgħammra l-fusijiet ta’ quddiem u ta’ wara tal-Macan pur elettriku bl-aħħar ġenerazzjoni ta’ muturi sinkroniċi b’kalamita permanenti b’qawwa tal-ħruġ ta’ aktar minn 450 kW. Is-Sistema ta' Ġestjoni tat-Trazzjoni Porsche (PTM) ikkontrollata elettronikament hija kważi Tista' timmaniġġja d-distribuzzjoni tat-torque ta' aktar minn 1,000 Nm f'ħin reali. Mudelli ta 'livell għoli huma mgħammra b'teknoloġija ta' damping b'valv doppju tal-Porsche Active Suspension Management (PASM), sospensjoni tal-arja, qfil laterali tal-fus ta 'wara, u għall-ewwel darba mgħammra b'sistema tal-isteering tal-fus ta' wara b'ħames assi. angolu tal-istering livell.
Bħala mudell ta’ facelift ta’ nofs it-terminu, il-Porsche Taycan il-ġdid ġie aġġustat fid-dettalji tad-disinn tad-dehra. It-tul, il-wisa 'u l-għoli tal-ġisem huma 4926/1966/1381mm rispettivament, u l-bażi tar-rota hija 2900mm. Bħala xempju l-ġdid, il-mudell Taycan Turbo GT huwa iżgħar mill-mudell Turbo S. L-akbar differenza fid-dehra hija l-pakkett aerodinamiku. Bil-barka tal-pakkett Weissach, it-tagħmir kollu mhux meħtieġ għas-sewqan tal-binarji ġie eliminat, bħal headlights matriċi, radar tas-sewqan awżiljarju, dħul mingħajr ċavetta u sunroof, u anke l-ispikers ta 'wara u arloġġ analogu fuq il-pannell tal-istrumenti. jiġu eliminati, u b'hekk titnaqqas il-massa b'madwar 70 kg.
Miżuri aerodinamiċi oħra jinkludu elementi ta 'spoiler ta' taħt il-ġisem u diffużur ġdid ta 'quddiem. Fuq wara, mudelli li jużaw komponenti Weissach huma mgħammra b'ġewnaħ ta 'wara fiss b'finitura ta' fibra tal-karbonju minsuġa, li hija mwaħħla mal-ġisem permezz ta 'parentesi. Din hija wkoll l-aktar konfigurazzjoni speċjali tal-aktar karozza b'erba' bibien veloċi f'Nürburgring. Il-downforce totali maħluqa hawnhekk hija sa 220 kg. Il-logo tal-komponent Weissach jinsab fuq iż-żewġ naħat tal-ġwienaħ ta 'wara.
F'termini ta 'ġewwa, wara li tgħammar il-pakkett Weissach, l-arloġġ analogu u l-iskrin tal-passiġġieri fuq il-console taċ-ċentru, kif ukoll il-kelliema ta' wara, huma kollha kkanċellati biex jagħmlu post għall-prestazzjoni.
Bħala xempju tal-prestazzjoni tal-mudelli elettriċi puri tal-Porsche, il-Porsche Taycan Turbo GT għandha qawwa estremament qawwija u prestazzjoni dinamika mingħajr paragun. Il-karozza l-ġdida hija disponibbli f'żewġ verżjonijiet. It-Taycan Turbo GT huwa mgħammar b'inverter tal-polz b'saħħtu b'qawwa tas-sistema ta' 580 kW. Mgħammar b'kontroll tal-varar, il-qawwa superboost tista' tiżdied għal 760 kW, jew saħansitra 815 kW għal 2 sekondi. Il-karozza l-ġdida taċċellera minn 0-100km/h f'2.3 sekondi, taċċellera minn 0-200km/h f'6.6 sekondi, u għandha veloċità massima ta' 290km/h; meta mgħammar bil-komponent Weissach, jieħu biss 2.2 sekondi minn 0-100km/h, 0 Jaċċellera għal -200 km/h f'6.4 sekondi u jilħaq l-ogħla veloċità ta' 305 km/h.
Aktar u aktar marki tal-karozzi qed iniedu vetturi elettriċi puri, u l-kisi tal-batterija tal-aluminju huma l-garanzija għat-tħaddim normali tal-vetturi elettriċi. Il-batteriji tal-aluminju li nipproduċu għandhom vantaġġi kbar f'termini ta 'prezz u kwalità. Jekk trid tkun taf aktar informazzjoni, tista’ tikklikkja l-link hawn taħt:
https://www.stamping-welding.com/aluminum-battery-cases/electric-motor-car-lifepo4-battery-pack.html
Jekk inti interessat fil-prodotti tagħna jew għandek xi mistoqsijiet, inti dejjem mistieden tikkuntattjana. It-tim professjonali tagħna se jservik bil-qalb biex jagħtik l-aktar soluzzjoni xierqa u jiżgura li l-esperjenza tax-xiri tiegħek tkun pjaċevoli u sodisfaċenti. Ikkuntattjana issa u ejja nibdew vjaġġ mill-isbaħ ta' kooperazzjoni flimkien!
