Modi Biex Tissaħħaħ ix-Xifer Kompetittiv tas-Settur tal-VE
May 24, 2024
L-impjegati jaħdmu fuq il-linja tal-assemblaġġ ta 'manifattur ġdid ta' vetturi tal-enerġija f'Chongqing. [Ritratt ta' TANG YI/XINHUA]
Il-vetturi tal-enerġija ġodda (EVs) taċ-Ċina ħarġu bħala mexxejja globali, immexxija mill-kapaċità robusta ta 'riċerka u żvilupp u kapaċità ta' produzzjoni tal-pajjiż. Madankollu, xi politiċi tal-Punent u l-midja kienu hyping taċ-Ċina "kapaċità żejda" fis-settur EV, li hija xejn ħlief stratega biex jużaw politiki protezzjonisti tal-kummerċ biex jipproteġu żżejjed l-industriji tagħhom u jkun fihom l-iżvilupp industrijali taċ-Ċina.
M'hemm xejn bil-kapaċità u l-istruttura tal-produzzjoni tal-EV taċ-Ċina. Skont id-dejta tal-Assoċjazzjoni taċ-Ċina tal-Manifatturi tal-Karozzi, fl-2023, il-produzzjoni u l-bejgħ tal-EV taċ-Ċina laħqu 9.58 miljun u 9.49 miljun unità rispettivament, sa 35.8 fil-mija u 37.9 fil-mija sena wara sena, li mhix sorprendenti peress li ċ-Ċina kienet mexxejja globali fl- is-settur tal-EV għal disa’ snin konsekuttivi.
Dawn iċ-ċifri jirriflettu l-iżvilupp b'saħħtu kontinwu tal-industrija tal-VE taċ-Ċina u żieda fid-domanda, b'bilanċ bejn il-kapaċità tal-produzzjoni u l-bejgħ. Wara kollox, il-bejgħ globali tal-EV jeħtieġ li jilħaq madwar 45 miljun unità sal-2030, kważi ħames darbiet il-livell tal-2023, biex id-dinja tikseb in-newtralità tal-karbonju u tippromwovi rivoluzzjoni tal-enerġija ekoloġika, skont l-Aġenzija Internazzjonali tal-Enerġija. Dan ifisser li d-domanda globali għall-EVs hija għolja, u l-industrija tal-EV taċ-Ċina ma tiffaċċja l-ebda problema ta '"kapaċità żejda".
Barra minn hekk, iċ-Ċina issa tammonta għall-ogħla numru ta 'privattivi tal-batteriji EV, b'livelli avvanzati ta' komponenti ewlenin bħal pjattaformi tal-kompjuters intelliġenti, kabini intelliġenti, sensuri u sistemi ta 'kontroll tal-wajer.
Ħu BYD per eżempju. Hija involuta f'R&D indipendenti ta 'komponenti ewlenin bħal batteriji, muturi u kontrolli elettroniċi. Is-sena li għaddiet, BYD biegħet 3 miljun EV, 61.86 fil-mija aktar mill-2022, u kellha rata ta 'utilizzazzjoni tal-kapaċità ta' 159.5 fil-mija. U grazzi għall-innovazzjonijiet teknoloġiċi, il-kumpanija laħqet bilanċ dinamiku bejn il-kapaċità tal-produzzjoni u d-domanda tas-suq.
Notevolment, iċ-Ċina stabbiliet katina tal-industrija tal-VE komprensiva u kompetittiva globalment b'kapaċità qawwija ta 'ġarr u vantaġġi ewlenin. L-intrapriżi involuti fil-katina tal-industrija tal-EV stabbilixxew kooperazzjoni mill-qrib, ottimizzaw l-allokazzjoni tar-riżorsi tal-katina tal-provvista, u qed jippromwovu l-iżvilupp koordinat.
Madankollu, minkejja l-iżvilupp pożittiv ġenerali, l-industrija tal-VE taċ-Ċina tiffaċċja xi riskji potenzjali.
Pereżempju, il-pass mgħaġġel ta' titjib teknoloġiku jista' jagħti lok għal riskji. L-industrija tal-EV tinvolvi setturi teknoloġiċi multipli inklużi batteriji, muturi u kontrolli elettroniċi u sewqan intelliġenti. Peress li l-avvanz teknoloġiku jwassal għall-eliminazzjoni ta 'teknoloġiji skaduti, l-intrapriżi jeħtieġ li jinvestu kontinwament fl-R&D biex jgħixu fis-suq.
Hemm ukoll riskji relatati mal-infrastruttura tal-iċċarġjar għall-EVs. Il-kostruzzjoni tal-infrastruttura tal-iċċarġjar fiċ-Ċina ma taqbilx mal-pass tal-popolarizzazzjoni tal-EVs. Għalkemm in-numru ta 'munzelli tal-iċċarġjar żdied ħafna f'dawn l-aħħar snin, għad hemm nuqqasijiet strutturali. Bħala riżultat, ħafna nies jistgħu jsibuha diffiċli biex jiċċarġjaw l-EVs tagħhom regolarment.
Ir-riċiklaġġ tal-batteriji tal-enerġija wkoll jinvolvi riskji, għaliex mhux il-kanali kollha ta 'riċiklaġġ huma bla xkiel u teknoloġiji ta' riċiklaġġ avvanzati, u trattament jew rimi mhux xieraq ta 'batteriji użati jistgħu jirriżultaw fi skart tar-riżorsi u tniġġis ambjentali u għalhekk periklu għas-sikurezza. Hemm xi lakuni fis-superviżjoni tas-suq tar-riċiklaġġ tal-batteriji, filwaqt li minħabba n-nuqqas ta 'liġijiet, regolamenti u standards ċari, xi negozjanti bla skrupli jistgħu jidħlu fi żarmar illegali u rinnovazzjoni ta' batteriji riċiklati, u jbigħuhom lil konsumaturi li ma jissuspettawx. Dan mhux biss jikser id-drittijiet u l-interessi tal-konsumaturi iżda wkoll jimmina l-kompetizzjoni ġusta fis-suq.
Biex tindirizza dawn ir-riskji, l-industrija tal-EV jeħtieġ li tieħu ċerti miżuri.
L-ewwel, is-settur tal-EV għandu jrawwem l-evoluzzjoni industrijali u jtejjeb il-pajsaġġ industrijali sabiex ikompli javvanza 'l quddiem. Fir-rigward tal-intrapriżi, jistgħu jwittu t-triq għal skoperti fit-teknoloġiji ewlenin ewlenin billi jintensifikaw ir-R&D tagħhom, u b'hekk imexxu l-industrija tal-EV lejn aktar sofistikazzjoni u eko-friendly. Għandhom ukoll jirranġaw il-kapaċità tal-produzzjoni u l-portafolli tal-prodotti tagħhom, u jestendu l-ktajjen tal-industrija lejn segmenti premium biex isiru aktar kompetittivi.
It-tieni, l-espansjoni tan-netwerk tal-infrastruttura tal-iċċarġjar hija essenzjali għat-titjib tal-ekosistema tal-EV. Iċ-Ċina trid tistrateġizza l-kostruzzjoni ta 'faċilitajiet ta' ċċarġjar, b'fokus fuq żoni bħal ċentri urbani u awtostradi. L-istabbiliment rapidu ta 'aktar munzelli ta' ċċarġjar u l-involviment attiv tal-kapital soċjali fl-iżvilupp tal-infrastruttura se jrawwem pajsaġġ ta 'investiment divers. U l-istandardizzazzjoni tal-faċilitajiet tal-iċċarġjar se tiżgura l-kompatibilità f'diversi marki u mudelli tal-EV, u b'hekk ittejjeb l-aċċessibbiltà u l-użabilità ġenerali.
It-tielet, l-istabbiliment ta 'qafas robust għar-riċiklaġġ tal-batteriji tal-enerġija huwa essenzjali għall-mitigazzjoni tar-riskji ambjentali u t-trawwim tas-sostenibbiltà tar-riżorsi, filwaqt li l-intervent tal-gvern huwa meħtieġ biex jiġu delineati r-responsabbiltajiet u l-proċessi għar-riċiklaġġ tal-batteriji. Bl-istess mod, l-intrapriżi għandhom jiġu mħeġġa jipparteċipaw f'inizjattivi ta' riċiklaġġ u jadottaw approċċ immexxi mis-suq għar-riċiklaġġ, u l-baġits tar-R&Ż għandhom jiżdiedu biex ir-riċiklaġġ isir aktar effiċjenti u jiżviluppaw teknoloġiji ta' żarmar u separazzjoni tal-materjal li jirrispettaw l-ambjent sabiex tiġi żgurata s-sikurezza fir-riċiklaġġ. proċess.
U r-raba ', huwa meħtieġ li titrawwem kollaborazzjoni u skambji globali biex tgħolli l-pożizzjoni globali tas-settur Ċiniż EV, u msieħba intrapriżi ewlenin u istituzzjonijiet ta 'riċerka biex jiffaċilitaw innovazzjonijiet ta' teknoloġija għolja, u b'hekk tingħata spinta lill-kompetittività taċ-Ċina fis-settur tal-EV. U l-promozzjoni tal-EVs Ċiniżi f'wirjiet internazzjonali se twessa' l-firxa tas-suq tagħhom u ssaħħaħ is-sehem tas-suq globali.
Wang Jun huwa professur fi, u d-dekan ta', l-Istitut tar-Riċerka Ekonomika u Kummerċjali Internazzjonali, l-Università ta 'Guangdong ta' Studji Barranin; u Li Huiping huwa kandidat għall-PhD fl-istess istitut.
Bil-popolarità tal-kunċett ta 'żvilupp sostenibbli, aktar u aktar nies qed jagħżlu vetturi elettriċi. Aħna kumpanija ddedikata għall-produzzjoni ta 'kaxxi ta' batteriji ta 'kwalità għolja. Nipproduċu kisi tal-batterija tal-aluminju bi prezzijiet raġonevoli u kwalità garantita. Jekk trid tkun taf aktar dettalji tal-prodott, tista 'tikklikkja l-link hawn taħt:
L-akkomodazzjoni tal-batterija tal-aluminju tagħna għall-karozza elettrika hija għażla ideali għall-karozza elettrika jew il-vettura elettrika tiegħek, b'rendiment eċċellenti u assigurazzjoni ta 'kwalità affidabbli. Merħba tikkuntattjana għal aktar dettalji jew biex tordna prodotti.
