Lightweighting Huwa Imperattiv, U Die Casting f'biċċa waħda Ignites The Craze

 

Vetturi tal-enerġija ġodda għandhom problema ta 'ansjetà ta' firxa kbira, u d-domanda għal lightweighting hija aktar urġenti. Skont ir-riżultati tal-istħarriġ tal-2022 ta 'Roland Berger, l-ansjetà tal-firxa għadha r-raġuni primarja li taffettwa x-xiri tal-konsumaturi ta' vetturi elettriċi. Il-piż ħafif jista 'jnaqqas il-konsum tal-enerġija u jtejjeb il-ħajja tal-batterija billi jnaqqas il-piż tal-vettura kollha. Jekk vettura ġdida tal-enerġija titlef 100kg, il-ħajja tal-batterija tiżdied b'10%-11%, filwaqt li tnaqqas l-ispejjeż tal-batterija u l-ispejjeż tat-telf ta' kuljum b'20%. Aħna nemmnu li bit-tnaqqis fil-politiki ġodda ta 'sussidju ta' vetturi tal-enerġija, iż-żieda gradwali fil-limiti tas-sussidju għall-ħajja tal-batterija, u t-tendenza ta 'ansjetà ta' mili tqil fost l-utenti finali, id-domanda għal lightweighting ta 'vetturi tal-enerġija ġodda hija aktar urġenti. Vetturi tal-enerġija ġodda għandhom problema ta 'ansjetà ta' firxa kbira, u d-domanda għal lightweighting hija aktar urġenti. Skont ir-riżultati tal-istħarriġ tal-2022 ta 'Roland Berger, l-ansjetà tal-firxa għadha r-raġuni primarja li taffettwa x-xiri tal-konsumaturi ta' vetturi elettriċi.

 

Il-piż ħafif jista 'jnaqqas il-konsum tal-enerġija u jtejjeb il-ħajja tal-batterija billi jnaqqas il-piż tal-vettura kollha. Jekk vettura ġdida tal-enerġija titlef 100kg, il-ħajja tal-batterija tiżdied b'10%-11%, filwaqt li tnaqqas l-ispejjeż tal-batterija u l-ispejjeż tat-telf ta' kuljum b'20%. Aħna nemmnu li bit-tnaqqis fil-politiki ġodda ta 'sussidju ta' vetturi tal-enerġija, iż-żieda gradwali fil-limiti ta 'sussidju għall-ħajja tal-batterija, u t-tendenza ta' ansjetà ta 'mili tqil fost l-utenti finali, id-domanda għal lightweighting ta' vetturi tal-enerġija ġodda hija aktar urġenti.

 

 

L-ikkastjar integrat tad-die jkisser il-limitazzjonijiet tat-teknoloġija tal-konnessjoni tal-liga tal-aluminju u jaċċellera l-proċess ta 'ħfief tal-karozzi.

 

Liga tal-aluminju għandha prestazzjoni superjuri u teknoloġija matura, u għandha prestazzjoni komprensiva tajba f'termini ta 'kosteffettività, diffikultà fil-produzzjoni tal-massa, u prestazzjoni. Għandu l-possibbiltà ta 'użu fuq skala kbira f'terminu qasir u medju. Il-mezzi ta 'ħfief tal-karozzi jinkludu disinn ta' ottimizzazzjoni strutturali, ottimizzazzjoni tal-proċess tal-manifattura, u applikazzjoni ta 'materjali ħfief. L-applikazzjoni ta 'materjali ħfief tikseb tnaqqis fil-piż filwaqt li tqis l-istabbiltà tal-prestazzjoni ġenerali tal-karozzi. Bħalissa hija s-soluzzjoni mainstream. Filwaqt li jitqiesu fatturi bħall-kosteffettività, il-proċessi tekniċi u l-prestazzjoni, il-liga tal-aluminju għandha l-ogħla fattibilità f'dan l-istadju u hija s-soluzzjoni l-aktar matura u użata. Meta mqabbel ma 'materjali oħra, liga tal-aluminju għandha prestazzjoni superjuri, effett tajjeb ta' tnaqqis tal-piż, u spiża moderata. Taħt il-kundizzjoni li jinkiseb l-istess effett ta 'tnaqqis tal-piż, l-ispiża unitarja hija l-aktar baxxa. Fl-istess ħin, huwa ħafif u ta 'qawwa għolja, b'formabilità qawwija. Jista 'jissodisfa l-iffurmar ta' darba ta 'strutturi kumplessi permezz ta' molding ta 'estrużjoni, li jissodisfa l-ħtiġijiet tal-produzzjoni tal-massa. F'terminu qasir u medju, għandu l-kundizzjonijiet għal użu fuq skala kbira.

 

Id-die-casting integrat ikisser il-limitazzjonijiet tal-proċessi ta 'konnessjoni tal-liga tal-aluminju u jaċċellera l-iżvilupp ta' vetturi ħfief. Il-proċess tradizzjonali tal-manifattura tal-karozzi huwa maqsum f'erba 'passi: ittimbrar - iwweldjar - pittura - assemblaġġ finali. Il-korp jeħtieġ li iwweldja l-partijiet ittimbrati tal-ġisem f'linji ta 'assemblaġġ bħal kompartiment tal-magna, pannelli tal-ġnub, pavimenti ta' quddiem u ta 'wara, u għata ta' fuq, u mbagħad finalment jiġborhom. Hija linja ewlenija tal-produzzjoni tal-iwweldjar, u t-teknoloġija integrata tad-die-casting tgħaqqad ir-rabtiet tal-ittimbrar u tal-iwweldjar permezz ta 'die-casting ta' pressjoni għolja ta 'darba, u l-korp fl-abjad ħlief għall-għata ta' barra u xi partijiet tas-sospensjoni hija die -mitfugħa f'partijiet kbar f'daqqa waħda. Aħna nemmnu li l-proċess integrat ta 'die-casting essenzjalment jirrevoluzzjona l-proċessi ta' lightweighting tal-karozzi u l-użu tal-materjal.

 

L-ewwelnett, f'termini ta 'proċess ta' manifattura, id-die-casting integrat jgħaqqad proċessi ta 'ittimbrar u iwweldjar, li jissimplifika b'mod sinifikanti l-proċess ta' produzzjoni u jtejjeb l-effiċjenza tal-produzzjoni. Aħna ottimisti dwar OEMs oħra. Taħt id-dimostrazzjoni ta 'Tesla, il-proċess integrat ta' die-casting jiġi introdott kontinwament u l-proċess tradizzjonali tal-ittimbrar u l-iwweldjar huwa magħqud. It-tieni nett, fir-rigward tal-użu ta 'materjali, il-pjanċi tal-azzar huma faċli biex jiġu stampati u wweldjati. Dawn ġew użati ħafna fil-manifattura tradizzjonali tal-karozzi fil-passat. Liga tal-aluminju hija l-materjal ewlieni għad-die-casting. Bl-introduzzjoni gradwali ta 'die-casting integrat, aħna ottimisti li se tkisser il-limitazzjonijiet tal-proċessi ta' konnessjoni materjali. Aċċellera l-applikazzjoni fil-ħfief tal-karozzi.

 

 

Il-pedament tat-teknoloġija u l-istruttura ħfief, b'liga tal-aluminju bħala d-direzzjoni tal-applikazzjoni tal-qalba

 

L-azzar jintuża f'aktar minn 50% tal-vetturi u huwa l-alternattiva ewlenija għal materjali ħfief. Il-materjal ewlieni tal-karozzi huwa l-azzar, jammontaw għal 55% tal-applikazzjonijiet, segwiti minn ħadid fondut, li jammontaw għal 12%. It-teknoloġija tal-manifattura tal-azzar hija matura, kost-effettiva, ta 'saħħa għolja u reżistenza tajba għall-ilbies, iżda għandha densità għolja u hija l-alternattiva ewlenija għal materjali ħfief.

 

(1) Il-pjanċi ta 'l-azzar b'saħħa għolja għandhom saħħa tensili għolja u saħħa ta' rendiment, u jintużaw prinċipalment f'partijiet strutturali ewlenin. Bil-karatteristiċi ta 'saħħa tat-tensjoni għolja u saħħa ta' rendiment għoli, jistgħu jżommu l-prestazzjoni filwaqt li jraqqu l-pjanċa tal-azzar u jnaqqsu l-piż tal-korp tal-vettura. F'dawn l-aħħar snin, jintużaw prinċipalment f'partijiet strutturali ewlenin ta 'vetturi bħal pilastri AB, pavimenti u sollijiet tal-bibien. Per eżempju, BMW juża azzar ta 'qawwa għolja fil-kanal taċ-ċentru, art, pilastru B, u bar kontra l-ħabta tal-bieb ta' xi mudelli; Cadillac juża azzar avvanzat ta 'saħħa għolja f'partijiet ewlenin bħal pannelli ta' ġewwa tal-pilastru AB, kanal taċ-ċentru tal-art, u travi trasversali ta 'xi mudelli, li jagħmlu l-istruttura tal-ġisem tal-parti t'isfel tal-azzar 6kg eħfef mill-korp tal-aluminju oriġinali.

 

(2) Il-ligi ta 'l-aluminju huma reżistenti għall-korrużjoni u reżistenti għall-ilbies, u l-applikazzjonijiet tagħhom qed jgħaddu minn għata ta' partijiet interni għal bodi tal-karozzi kollha ta 'l-aluminju. Għandhom densità baxxa, saħħa u ebusija għolja, elastiċità tajba u reżistenza għall-impatt, u reżistenza eċċellenti għall-korrużjoni u għall-ilbies, li jagħmluhom materjali ideali għal karozzi ħfief. Ligi tal-aluminju inizjalment intużaw għall-barnużi tal-karozzi u l-għotjien tal-bagoll, u issa jintużaw f'karrozzerija tal-karozzi kollha tal-aluminju u qxur tal-batteriji għal vetturi tal-enerġija ġodda. Sal-2021, aktar minn 80% tal-karozzerija tal-karozza se tkun magħmula minn ligi tal-aluminju u materjali komposti tal-aluminju barra mill-pajjiż.

 

 

Ligi tal-aluminju qed jippenetraw malajr fis-suq minħabba l-kosteffettività eċċellenti tagħhom, u l-ammont ta 'aluminju użat fir-roti qed jiżdied. Fil-preżent, l-applikazzjoni ta 'partijiet ta' liga tal-aluminju fil-karozzi kopriet kaxxi tal-batteriji, pjanċi li jkessħu likwidu, travi kontra l-kolliżjoni ta 'quddiem u ta' wara, shock absorbers, parentesi elettriċi ġodda ta 'vetturi tal-enerġija, parentesi tal-pannelli tal-istrumenti CCB, eċċ Skond l-Assoċjazzjoni Internazzjonali tal-Aluminju , fis-suq tal-karozzi tal-passiġġieri ta 'pajjiżi mill-2016 sal-2019, iż-żieda fil-konsum tal-aluminju għal kull vettura tal-fjuwil, vettura elettrika pura u vettura ibrida kienet 15.7%, 33.6%, u 28.1%, rispettivament. Fosthom, ir-rata tat-tkabbir tal-konsum tal-aluminju għal kull vettura elettrika pura kienet ogħla b'mod sinifikanti minn dik tal-vetturi tal-fjuwil tradizzjonali.

 

Skont id-dejta DuckerFrontier, il-konsum tal-aluminju ta 'vetturi elettriċi puri huwa ġeneralment 101kg ogħla minn dak ta' vetturi tal-fjuwil. Dan huwa prinċipalment minħabba li għalkemm il-vetturi elettriċi jiffrankaw partijiet tal-aluminju fil-powertrain tal-magna tal-kombustjoni interna, partijiet tal-aluminju fis-sistema ta 'trażmissjoni u trasmissjoni (il-konsum tal-aluminju ta' dawn il-partijiet għal kull vettura huwa ta 'madwar 62kg, u ħafna minnhom huma kkastjar), il-kisi tal-batterija, sistema ta 'trazzjoni elettrika, korp, partijiet tal-ftuħ u għeluq tal-vettura elettrika jeħtieġu aluminju addizzjonali ta' madwar 163kg, u din il-parti tal-ikkastjar tammonta għal inqas minn 30%, prinċipalment profili tal-aluminju.

 

Fil-qosor, il-korpi tal-aluminju għandhom effett ħafif sinifikanti fuq vetturi tal-enerġija ġodda u għandhom effiċjenza ekonomika ġenerali qawwija. Aħna ottimisti dwar l-applikazzjoni aċċellerata tagħhom hekk kif vetturi tal-enerġija ġodda jippenetraw is-suq.

 

 

 

Il-qoxra tal-batterija, sistema ta 'trazzjoni elettrika, partijiet tal-ġisem u swiċċ tat-tram jeħtieġu 163kg addizzjonali ta' aluminju, li minnhom inqas minn 30% huma materjali fonduti, prinċipalment profili tal-aluminju. B'ħarsa 'l quddiem, hemm spazju kbir għat-tkabbir fl-ammont ta' aluminju użat fir-roti. Jekk inti interessatliga tal-aluminjuprodotti, jekk jogħġbok ikklikkja l-link hawn taħt.

 

https://www.stamping-welding.com/aluminum-battery-cases/deep-drawn-aluminum-battery-shell.html